从中国电动汽车充电基础设施促进联盟的数据来看，截至9月底，广东省拥有中国最大的电动汽车充电网络，包括345126座公共充电桩和19116个充电站。这个数字相当于一年前的两倍多，可见其增长速度之快。作为对比，彭博社提供的数据显示，上述数字约相当于整个美国公共充电桩数量的3倍。
外媒表示，美国和欧洲在打造各自的充电网络方面都远远落后于中国。相关分析显示，截至2021年底，美国和欧洲分别安装11.29万和44.2万座公共充电桩，而中国为115万座。而且，这种差距只会越来越大。
今年上半年，广东新能源汽车产量同比增长2.3倍，同时，新能源汽车商品零售额增长150.8%。在汽车制造这条竞争激烈的赛道上，传统汽车制造强省广东迅速“换挡”提速，已经成为新能源汽车产业发展的沃土与高地。
对中国广东省的电动汽车车主来说，里程焦虑已成过去。最近几年来，该沿海省份建造数十万台相当于电动汽车“加油泵”的公共充电桩。
中国电动汽车充电基础设施促进联盟的数据显示，截至9月底，广东省拥有中国最大的电动汽车充电网络，包括345126台公共充电桩和19116个充电站，相当于一年前的两倍多。从彭博社新能源财经提供的数据来看，这约相当于整个美国公共充电桩数量的3倍。
新能源汽车国家监测与管理平台数据显示，截至2022年7月，我国新能源汽车累计接入946.19万辆，广东省累计接入量146.64万辆，全国占比15.5%，位列TOP1。
企查查数据显示，截至2022年9月26日，全国新能源汽车（制造业）企业共9419家，其中广东省785家，占比全国8.3%。
广东省统计局数据显示，今年上半年，广东汽车类商品零售额增长0.4%，其中新能源汽车增长150.8%；今年1-7月，广东省汽车产量226.49万辆，同比增长25.7%，新能源汽车产量57.77万辆，同比增长173.3%。
为推动本国车队的电气化进程，世界各国政府都在尝试迅速推出和扩展其公共充电基础设施。但美国和欧洲在打造各自的充电网络方面都远远落后于中国。相关分析显示，截至2021年底，美国和欧洲分别安装11.29万和44.2万台公共充电桩，相比之下，中国的该数字为115万台。这种差距只会越来越大。过去12个月来，中国新增59.2万台公共充电桩，超过拜登政府希望美国到2030年拥有的总量。
中国国家发展改革委等部门1月发布的文件显示，中国政府计划到2025年建造满足2000万辆电动汽车需求的充电基础设施。中国打造绿色基础设施的努力正在获得回报。如今中国国内对清洁汽车的需求令欧美相形见绌。在中国购买的所有新车中，1/4为新能源汽车，且今年此类汽车销量预计将达创纪录的600万辆。
在广东，无处不在的充电设施也在提升电动汽车保有量。广东省统计局的数据显示，该省今年上半年电动汽车（应为新能源汽车，下同——编者注）销量增长151%。如今广东拥有140多万辆电动汽车，在全国占比最高。“随着充电装置增多，里程焦虑在减少，”汽车行业分析师大卫·张（音）说，“拥有这么多充电装置绝对是一个突破，但我们必须记住，充电仍比加油慢。这才是目前真正的障碍。”
广东省也在对电动汽车制造业加倍下注。如今在中国出售的每8辆电动汽车中就有一辆来自该省。今年1-7月，当地电动汽车产量同比增长一倍多。张表示，强大的生产能力也能产生溢出效应，改善客户体验和售后服务，甚至降低省内售价。
未来谁取得新能源汽车基础设施的优势，那么谁就将有新能源汽车的话语权。从目前全球新能源汽车发展的态势来看，领头羊是我们中国，而且这种优势越发强烈。随着中国智能工厂大规模投产，带来的直接效果就是新车的智能化程度越来越高，而且成本优势将更加凸显，这对于其他老牌燃油车企来说压力非常大。
当然，如果电网不扩充，增加的充电桩也会对现有的电网产生冲击，电网能不能承受住也是很多小伙伴所关心的，毕竟当电网以较大负荷工作时会出现断电的情况，所以国家未来的重点应该也会更新基础电网。
除了更新硬件，中国在虚拟电厂，智能网络，光伏发电也在加速发力，这对于新能源汽车来说也是至关重要的。
在燃油车时代，我国企业确实没有搭上顺风车。而回到同一起跑线上，中国车企的优势一览无余，这其实得益于中国技术型人才多，资源丰富，消费者资金雄厚，最主要的是中国人吃苦耐劳，这样的观点你认同吗？
