混电好还是纯电汽车好？纯电动汽车与混动汽车哪个好？不少用户对此有较大一文，本文就来简单介绍一下：
混电动汽车好还是纯电汽车好
纯电动汽车，顾名思义，纯电动汽车就是完全以电力驱动，没有我们传统意义上的内燃机以及变速箱，而且结构也比较简单，主要由三个部分组成，分别是动力电池、驱动电机以及一套电源管理系统，也正是因为如此，主要部件都可以从上游厂商统一采购，不像过去燃油车时代充斥着各式各样的专利壁垒，造车门槛也低上许多。
因此，在硬件基础基本相同的前提下，厂商之间的竞争更多时候是围绕在软件层面，比如人机交互、自动驾驶、百公里电耗管理等。未来纯电动汽车很可能就会演变成与智能手机市场类似的情况，买车更多时候关心外观和软件层面上的优势。
不过，虽然电动车看似非常美好，但距离它能够真正快速扩张，还需要一段时间。首先就是续航问题了，相较于前几年300公里的NEDC成绩，现在新出的电动车起步里程来到400公里，中端车型一般处于500-600公里之间，一部分高端近百万的电动车已经可以做到700-800km的续航里程。
不过由于充电桩数量问题，即使续航里程已经得到大幅改善，但纯电动车在面对长距离出行时难免会有所顾虑，特别是节假日全国人民放假涌上高速的时候，充电桩必定不能满足需求。
另外就是安全问题，新能源汽车毕竟属于新产品，发展历史满打满算也就20年左右，相较于早已过百的燃油车而言，无论是经验还是技术成熟度都不能同日而语。因此，目前新能源汽车伴随着各式各样的问题，最有代表性就是闹得沸沸扬扬的特斯拉刹车问题，至今依然没有一个合适的答复。其次就是三元锂电池的安全问题，每年夏天，都会在网上看到电动车自燃问题，而且这还是建立在保有量比较小的基础上，如果未来电动车想要被消费者接受，安全问题需要彻底解决。
接下来就说说混合动力汽车，这其中又可以划分为混合动力（HEV）和插电式混合动力（PHEV），最具代表性的HEV品牌就是来自丰田的THS以及本田i-MMD，这些车型拥有一套数值并不是太大的动力电池和驱动电机，在中低速路况下可以提升行驶平顺性以及动力响应速度，并且燃油经济性也足够出色，所以得到消费者认可，不过这类HEV车型最大缺点在于它不能上绿牌，也就是不能享受新能源购买政策。
另外一种就是插电式混合动力，简单来说就是在HEV基础上对电池容量加大，并且可以自行补充点亮，常规插电混合动力车型可支持50km左右的续航里程，而有些搭载更大电池的车型则可以做到100km的续航，也就是说，如果家里有充电桩，一天开车里程在50公里之内，那么完全就可以将它作为一辆电动车使用。而且在油耗方面，插电式混动要比HEV混动要更低。更关键的是，这种类型的混动可以直接上绿牌，享受新能源汽车待遇。
综上所述，买混动还是买纯电的答案很明显，如果对新事物感兴趣，同时家里有固定充电装置或者你不太出远门，那么纯电动车可以买。相反，平时要出远门，并且家里只有一辆车，那么建议选择混合动力车型，至少不会让续航影响心情。
