电动汽车在下雨天能不能充上民技电？答案是肯定的。首先纯电车型的设计工程师在造车之前，他们就必须考虑到室外充电应对恶劣天气这一项，毕竟总不能在雨天或者潮湿环境下，禁止那些车辆又恰好没电的车主们充电吧！如果真的如此，这种影响用车体验的充电设计，肯定会打击消费者买纯电车的积极性福亲有立曲生短超留。
而且行业也有相应的法规，充电桩不仅要 在-30摄氏度到50摄氏度之间正常充电，而且防护等级还必须做到IP54以上。其中的“5”、“4”分别表示防尘级别为5、防水级别为4。
5级防尘：无法完全防止灰尘侵入，但侵入灰尘量不会影响产品正常运作。4级防水：防止飞溅的水侵入，防止各方向飞溅而来的水侵入。这就已经包含了自然界下雨的时候水进入充电装置这种情况。
市面上纯电车文稳永改交经想如型的充电设备主要分为两种，针除村伤套厚写现一种是家庭用交流充电桩，比如买车时送的小充电装置、地下停车库壁挂式的充电桩，电矿史冲杆失识司宁池充满的时间一般在8h以上。
另一种则是公共直流充电桩，停车场、高速公路服务站多用这种，这也可以理解成车主们常说的快速充电桩。快速充电桩在一般情况下，对市面上各类纯电车型满充所需的时间在1h-2h内。
国家对于充电桩的防水性能标准尤为严苛，对充电部件、接口均有着严格的制造标准，要求交、直流充电枪系列产品防护等级需均达到IP55。否少级即不过目前市面上大多车型都已笔经达到IPX6-IPX7的防水级别。这就意味着，看似暴露在户外非常的廉价的充电桩，其防水能力早已媲美一台旗舰级苹果手机。
纯电车主通过仔细观察就不难发现，车身上的充电槽内有一加木个明显内凹的设计，各个龙扬众温孔柱四周都有绝缘密封圈。慢充槽的火线、地线、零线互相独立，快充槽的正极、负极、地线也互议相独立。这样设计的原因，就是防止负责的充电线路之间出现短路的情况。
每个充电槽上方都有充电连接确认孔，车主必须等这个孔位和充电枪对接成功后，电流才会流通。所以只要不是人为故意破坏，绝大多数时候，雨量是无法浸没监测孔位、造成短路的。
况且就算遇到特大暴雨，导致槽位下方的充电孔被雨水浸没，由于充电槽的特殊设计车主也能轻光功检架上乡易发现。只要不玩命插入充电枪，是不会通电形成电流的，更不会有漏电的情况发生。
而且随着车型不断迭代发展，大部分充电槽本身也会有导流口设计，当有雨水流入充电槽后就会被即时排出，所以由雨水喜刘征举了渗入充电线路导致的安全问题，基本上就可以排除。
同样与车身充电口连接附与明文末变川派的充电枪部件，同样在各个孔位之间也都是彼此绝缘的，基本保证了它也不会因为浸水而造成短路。慢充枪上方两个孔就是与充电槽对接的充电监测孔，负职收谈东责与车上的充电槽对接。
注意，这两个孔位的连接针是最短的。这也就是说，当充电枪插入时，充电孔位完全对接相嵌时细岩电流才会流通。当拔出充电枪时，这两个监测孔位又会第一时间断开电流形成保护。
而快充桩更是在慢充桩的基础上加入了输入过压/欠压保护、输出过压/欠压保护、过温保护、过流保护、电流反接保护等进一步的安全功能。也就是说不管是否受潮湿或雨水的影响，只要电压与安全数值不相符，充电桩就会停止输出充电。
另外一般情况下行业规定赶探热虽亚江该，充电桩的主回路电线应该采用截面积不小于6平方毫米的铜芯电线。如朝刑另演映混帝讨果铜线截面积达不到标准，在的额定交流输出情况下电线就会极容易发热，最终造成电线老化。
充电桩的安放位置要尽量放置在室内避免风吹雨淋，如果是放置在户外的话，那么说对于充电桩的最基本要求还是要防水，所以在充电桩的附近必须要设立防水铭牌或者安全警示标识。
所以在充电设施建设过程中，施工人员多会在充电设施底部进行地面硬化和基础防护，使得充电桩本体以下20-750px具备防积水淹没能力。换算成厘米作为单位，就意味着充电桩离地面高度最大可以承受26.8cm高度雨水的淹没，从而保证充电桩电箱短路发生烧毁的情况。
同时需要对充电桩的安装位置进行锁止，因为本身充电桩以及充电线都是属于易盗物品。 在充电过程当中带电拔插充电插头会导致触电的隐患。国标对控制引导提出规范，同时确保充电桩未充电时充电插座不会带电。
在充电桩与车辆连接通电的状态下应保证充电桩与充电插座紧密贴合。所有的充电桩安装后都不能随意人为断电，因为充电桩都应具备倾倒后停机断电功能，避免出现因意外碰撞造成人员二次触电伤害。
除了日常使用，充电桩的保养同样是门技术活。第三方充电站一般都会有专业的维修师傅定期保养，个人使用的充电桩在安装后，工作人员也会告诉司机后期维护检查的周期。在保养过程中，过流保护和防雷等电器部件是重点检查部分。
这些部件专业人员在检查的时候，会着重检查充电桩各个控制电路板的内部设备有无老化现象，通过专业仪器测定保证各项指标在正常值范围内以保证用电安全。
不过，如果遇到雷暴天气，还是尽可能不要在室外充电。这是因为充电桩是金属的，电动车大部分零件也是由金属构成。况且，充电桩内部复杂的线路结构，看起来就是一个小型的避雷针系统。
如果在充电过程中遭遇雷击，高压电会瞬间击穿电池造成电芯着火。这就跟在学校上物理课的时候老师教我们“打雷不要停靠在树下”是同样的道理。
除了被动防护措施外，电桩还有主动防护的设计。充电启动前车侧和桩侧都要进行绝缘检测，绝缘检测失败的时候，电路板就会无法启动充电程序。因此对于充电桩来说，一般的雷雨天气还是非常安全的。但在极端环境下如果车主需要紧急充电，还是最好选择到室内的充电桩充电。
看到这里，车主都肯定会觉得既然充电桩还有车辆自带的充电结构都有这么强的防水功能，那在不打雷的雨天就真的可以到处任性充电了吗？
那倒不是！虽然这些电气设备都有一定的防水功能，但却不是万能的，但是如果出现上图的这种泡水情况，不要说在现场向教授打电话求救了，就算是你能联系上耶稣，估计他也没有很好的办法帮上你的忙！
