高速收费多少钱一公里（2022高速公路收费标准）
以9座及9座以下小型客车为例：
（1）四车道高速公路收费费率为0.45 元/标准车公里
（2）六车道及以上高速公路收费费率为 0.6 元/标准车公里
从这里边能看出来收费标准有个重要参考项是车道数量
还有个收费系数问题
客车类收费系数
也就是说，9座及9座以下客车是按照最低系数收取的，举个例子，从A地到B地收费路段共600公里，其中有300公里6车道道路，另外300公里是四车道道路（双向），那么同行费用300*0.6+300*0.45=315元。
当然，全国大体参考标准是这样的，资料上特别提醒由于各省执行标准不同，还没有完全统一的标准，大家如果有兴趣可以根据自己行使的高斯里程及车道数量核算下是不是参考了这个标准。
为了能够更好的利用好我们所建设的高速公路，提高高速公路网通行效率，我国对于高速公路的收费标准迎来新的规定。我们知道我国高速公路的规模已经位于全球第一，但是这种优势还没有完全发挥出来，不同时段、不同路段的车流量存在很大的差异。
有些路段拥挤不堪，有些路段车流量却很少，因此在今年的6月份，我国的相关部门推出了《全国推广高速公路差异化收费实施方案》，我国将开始推广高速公路差异化收费，在9月份将正式实施，事关广大车主。
全面推进差异化收费
差异化收费总共从六个方面来进行，分时段、分路段、分车型、分出入口、分方向、分支付。那么具体是怎样规定的？
分时段差异化收费。交通我们都知道有高峰期这一说，为了能够减少交通拥堵的情况，让客、货车出行错开，采取分时段。比方在夜间，的收费标准与早上的收费标准是不一样的。
分路段。有些路段的车流量比较大，而有些路段却比较小，对于车流量比较小的路段，收费比较低，而车流量大的收费比较高。
分车型。不同的车型收费标准也是不一样的，现在路面上的车型有多种，客车、私家车、货车、工具车等等，以后收费标准会根据不同的车型，采取不同收费标准。
分出入口。也是为了缓解有些出入口车流量过大，通过分出入口扩大精准调流降费的实施效果。
分方向。采取上下方向差别化收费，这样能够更好的利用公路资源，也能减少交通拥堵。
分支付方式。鼓励广大车主使用ETC电子支付，对于ETC支付给予一定的优惠，这样能够提高收费效率，避免排队等候，从而提高通行效率。
总而言之，我国从六个方面实施差异化收费标准，是为了提高高速公路的通行效率。这个改变影响是非常大的，要知道高速公路承担全国大概74.3%的货运量，通行效率提高了，那么将会有无数人、无数行业受益。
写在最后
目前国内有些地区已经开始实施高速公路差异化收费，在今年9月份这个新标准也将正式落地，相信等到实施一段时间之后，我们就会看到差异化收费标准所带来的红利。
